American Race Day
Die befreundete Scuderia Wittgenstein , die in
Siegen beheimatet ist, hatte 2OO3 zuerst die Idee ein Rennen nur mit amerikanischen
Vorbildern zu fahren.
Glücklicherweise richteten sich die Siegener nach dem gültigen DSC Reglement.
So können solche Fahrzeuge also auch bei den DSC Rennen die Deutschlandweit
stattfinden eingesetzt werden.
2OO4 gab es dann den ersten American Raceday in Kiel, auch der SRC Weser-Ems
in Hude wird im September einen American Raceday veranstalten.
Gefahren wird in insgesamt 3 verschiedenen Klassen:
Klasse 1: Trans-Am bis 2OOOccm ( DSC GT& Tourenwagenklasse Bj 66-72))
Klasse 2: Trans-Am ab 3OOOccm ( DSC GT& Tourenw. bei 18Ogr. Mindestgewicht, Bj 66-72)
Klasse 3: Can-Am ( DSC offene Klasse, Can-Am 66-74)
Die Veranstaltung wurde erst im Februar angesetzt,
so war für die Fahrer nicht mehr viel Zeit Autos auf die Räder zu stellen,
schließlich brauchte man ja gleich 3 Fahrzeuge, denn nicht jeder hatte
schon so einen Wagen im Slotkoffer.
Das trotz dieser ungünstigen Bedingungen 15 Fahrer und Fahrerinnen am
Start waren zeigt wie gerne auf dem Northland Raceway gefahren wird.
Die nachfolgende Bilder Story soll einen kleinen Einblick geben, wie so ein American Race Day abläuft.
Die Klasse 1 also die Fahrzeuge unter 2OOOccm
Hubraum machten den Anfang, bis 1669 waren die Porsche 911 übrigens als
Tourenwagen homologiert erst danach starteten sie als GT´s und setzten
ihre langanhaltenden Siegeszüge bei internationalen Rennen fort.
In Kiel hatten sie gegen Alfa Romeo, Ford Pinto, Datsun und BMW zu kämpfen.
Die Fahrzeuge wurden alle von der fachkundigen
DSC Jury bewertet, den bei den American Race Days zählt neben dem Rennergebnis
auch das Concours Ergebnis zur Gesamtwertung.
Mit Hilfe des Bewertungskataloges
haben die Teilnehmer einen Anhaltspunkt wie man so ein Fahrzeug herrichten
muss. Viele haben eine schwellen Angst vor so einem Concours.
Doch das gute abschneiden zahlreicher Neueinsteiger zeigt das es nicht
schwer ist ein gutes Ergebnis zu erreichen.
Di e zweite Klasse waren die Trans-Am ab 3OOOccm
auch Pony Cars genannt.
Diese Muscle Cars sind schon richtige Schiffe, aber mit den Modernen Chassis
von Motor Modern, Plafit und Schöler lassen sich sich sehr sicher um den
Kurs bewegen und es macht schon spaß mal ein Auto zu bewegen was nicht
nur breit und flach ist.
Da diese Schiffe zu der beliebtesten Klasse gehören schauen wir uns einige Autos mal genauer an
Das Slotracing nicht nur Männer Sache ist zeigt Beate Schulz aus Neumünster die diesen wunderschönen Mustang aufgebaut hat. Das Fahrzeug ist auf einem Schöler Chassis montiert.
Stefan Wiesel, Erfinder der gleichnamigen Reifen
und Resine Druide baute diesen AMC Javelin auf.
Mit seinen Reifen revolutionierte er 1994 das Scaleracing, endlich war
es möglich mit Vollgummirädern Rennen zu fahren ohne das die Reifen durch
Chemie beeinflusst wurden.
Gerne gibt er an Clubabenden Auskunft zum Bau von Fahrzeugen und hat spezielle
Tipps zur Bearbeitung von Resine Modellen parat.
Matthias Parke aus Hamburg war mit diesem Ford
Mustang am Start.
Auf seiner Homepage
kann man alles über den Bau des Mustangs nachlesen.
Ebenfalls ist er an der Entwicklung der Motor
Modern Chassis die 2OO2 die Weltmeisterschaft gewinnen konnten
beteiligt. Die Chassis werden natürlich auch auf dem Kieler Track getestet.
Pit Schwaar aus Hannover ist ebenfalls öfters
in Kiel anzutreffen. Er gehört sicher zu den besten Modelbauern Deutschlands
und ist auch Chef der weltweitbekannten Kleinserien Schmiede Phönix-Racecars.
Den Challenger baute er aus einem Revell Standmodelbausatz mit vielen
Zubehör teilen auf. Ein tolles Fahrzeug was trotz seiner Größe sehr gut
lief.
In der dritten Klasse starteten dann die Can-Am.
Die Big Bangers waren damals die schnellsten Rennfahrzeuge, schneller
als die damalige Formel 1. Über 8 Liter Hubraum waren keine Seltenheit.
Im Stand hörten sich die Fahrzeuge eher wie Dragster an. 1OOO und mehr
PS brachten reifen zu Qualmen und Antriebswellen zum bersten. Ein Fest
für Motorsport Fans das wir glücklicherweise im Maßstab 1/24 ebenfalls
erleben dürfen, hier ein Auszug aus dem Starterfeld
Durch die offene Ausführung sieht man bei den
Can-Am die Details an den Fahrzeugen sehr gut.
Um das zu verdeutlichen ist hier die Getriebeattrappe am McLaren M8A den
J.Badenkopf baute zu sehen.
Wunderschön sind auch die offenen Cockpits, hier scheint sich der Fahrer von Stephan Wiesel´s McLaren M6B der in der DSC Saison 2OO2/2OO3 mit diesem Wagen den Best off Show Preis gewann, über einen seiner Vorderleute zu beschweren!
Vor dem Rennen wurde natürlich eifrig trainiert
und abgestimmt, wie immer bei großen Veranstaltungen steht die Kieler
Bahn den Teilnehmern auch schon am Freitag zur Verfügung.
Bei solchen Trainingssitzungen passieren natürlich auch mal Unfälle.
Hier hat der Routinier J.Badenkopf aus Hamburg seinen Wagen in die Reifenstapel
gesetzt und das wo es dort doch schon einen Unfall gab ,-))))
Hier sind die 3 Einsatzfahrzeuge von Andreas Fehn
aus Stuttgart zu sehen.
Andreas fährt die 75Okm aus Stuttgart, um auf dem Northland Raceway zu
slotten anscheinend nur zu gerne, denn er ist bei jeder der 4 Top Events
anwesend.
Die Strapatzen die er dafür auf sicht nimmt, sind für uns das größter
Kompliment, daher haben wir ihn auch schon zum Kieler Clubmitglied Honorus
Clausus ernannt!
Die drei Rennen konnte alle Matthias Parke gewinnen,
wobei es besonders in der Can-Am Klasse sehr eng zu ging. Nachfolgend
sind die drei Fahrzeuge und der Siegerpokal zu sehen.
auch der abgebildete Ferrari 612 ist ein Best off Show Sieger.
Dieses Fahrzeug gewann in der DSC-Nord Saison 2OO3/2OO4 diesen Preis.
Bei den American Race Days in Kiel geht es übrigens
um den "Oliver Beeck Gedächtnis Pokal".
Der Pokal ist ein Wanderpokal und soll an das leider im August 2OO3 verunglückten
Clubmitglied erinnern. Gerade die Autos die bei dem American Race Day
gefahren sind haben den "Kieler Jung" begeistert.